交通强国，铁路先行。

　　从“地无寸铁”到“由线成网”，从“路网末梢”到“四通八达”，越织越密的八闽铁路网，铺就了福山福水间的幸福路。作为铁路建设的省方出资人代表，福建投资集团权属福建铁投公司代表省方累计出资超853亿元，建设18条合资铁路，助推福建在全国率先实现市市通高铁和高快速铁路“八闽环网”。

　　在新中国75周年华诞即将到来之际，让我们一起回顾福建铁路的发展历程，追溯历史的轨迹，感悟福建铁路之变、时代之变。

　　1949年新中国成立之初，百废待兴，福建尚无运营铁路。八闽铁路人听从党的召唤，在热火朝天的建设年代逢山开路、遇水架桥，在波澜壮阔的改革开放新时期自力更生、奋发图强，一步一个脚印把铁路事业推向前进。

　　1957年4月，全长723公里的鹰厦线投入运营，结束了福建省被悬于全国路网之外的历史。1959年，又修通了外洋至福州的支线。呈“人”字型的福建铁路干线兼顾厦门和福州两个方向几十年来为福建经济发展和国防建设作出了不可替代的贡献。

　　（鹰厦铁路）

　　改革开放以来，福建铁路建设步伐加快。1993年12月，从东海之滨的厦门传出了振奋人心的消息：鹰厦线电气化改造完成，标志着华东铁路开始步入电气化时代。2000年12月，外福线电气化改造工程竣工。至此，福建省铁路主干线全部实现电气化牵引。

　　进入21世纪，福建铁路建设持续跃上新台阶。

　　2009年6月，福建省首条时速250公里的高铁温福线开通运营，承担起连接长江三角洲、海峡两岸经济区和粤港澳大湾区，沟通闽浙两省的使命。

　　（温福铁路）

　　2010年4月，福厦铁路开通运行，将福州、莆田、泉州、厦门、漳州等5个福建经济中心城市直接融入沿海交通网络。

　　2012年6月，连接龙岩与厦门的龙厦铁路正式通车运营，福建“山海协作联动发展”的愿景加速“跑”起来，在中国东南地区开辟出一条对外开放的新通道。

　　2015年6月，合福高铁开通运营，进一步完善了福建高铁网络布局，同年12月，赣瑞龙铁路的开通，赣南革命老区首次迎来了追风的动车组列车。

　　（合福铁路）

　　在新时代的征程中，铁路工作者们在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，筑梦现代化，共绘新图景，加快构建铁路“六个现代化体系”，推动铁路事业发展取得历史性突破。

　　2023年9月，福厦高铁正式开通运营，福州和厦门之间乘高铁旅行时间缩短至1小时左右。

　　（福厦高铁）

　　2023年12月，龙龙高铁龙岩至武平段开通运营，闽西八县实现了“县县通铁路”，对进一步完善区域路网结构，便利沿线群众出行，促进旅游资源开发和产业发展，助力老区苏区振兴，助推长江经济带和海西经济圈一体化发展，具有十分重要的意义。

　　（龙龙高铁）

　　如今，占全国陆地面积仅1.29%的福建省，铁路运营里程达4722公里，其中高速铁路2248公里，全路占比分别为3%和5%，铁路网密度已居全国前列。路网规模、路网质量的全面提升，为八闽经济腾飞注入了新的不竭动力。根据国家统计局发布的权威数据，从1978年至2023年，福建省GDP增长了819倍，增速位列全国榜首，其经济总量从全国排名第23位，一举跃升到第8位。　　 

　　闽投铁路人将进一步以全面深化改革为动力，奋力推动铁路高质量发展，勇当服务和支撑中国式现代化的“火车头”，描绘新时代壮阔的现代化图景福建篇章！